Tr\u00eas anos e meio ap\u00f3s iniciar seus estudos, o governo federal finalmente assinou a prorroga\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o da Malha Paulista, maior corredor de exporta\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, com quase 2.000 km de trilhos. A cerim\u00f4nia de assinatura do aditivo ocorreu nesta quarta-feira, 27, em Bras\u00edlia, com a presen\u00e7a do ministro da Infraestrutura Tarc\u00edsio Freitas e prev\u00ea que a Rumo Log\u00edstica, atual concession\u00e1ria, invista cerca de R$ 6 bilh\u00f5es na moderniza\u00e7\u00e3o do trecho em troca da extens\u00e3o at\u00e9 2058.<\/p>\n
Com isso, em tese n\u00e3o h\u00e1 mais impedimentos para que o projeto do Trem Intercidades entre S\u00e3o Paulo e Campinas, e futuramente at\u00e9 Americana, saia do papel. A raz\u00e3o \u00e9 que uma das condi\u00e7\u00f5es para a renova\u00e7\u00e3o antecipada do contrato de concess\u00e3o com a Rumo era a de permitir a passagem de trens de passageiros nesses trechos. Essa permiss\u00e3o para o tr\u00e1fego de trens de passageiros est\u00e1 claramente indicada no aditivo e que tem prioridade sobre as composi\u00e7\u00f5es de carga.<\/p>\n
Para o governo federal, a renova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m significa o fim de duas d\u00e9cadas de disputas na Justi\u00e7a j\u00e1 que a Rumo assumiu a rede da RFFSA e com isso acabou sendo alvo de passivos trabalhista da estatal. \u201cHoje \u00e9 um dia hist\u00f3rico. Foi poss\u00edvel por termos o melhor time. Superamos muitos desafios para proporcionar ao Brasil investimentos em ferrovia depois de tanto tempo. Penso nos 10 mil trabalhadores que ter\u00e3o empregos logo e como esse projeto vai fazer diferen\u00e7a na vida das pessoas. E abre caminho para novos projetos que v\u00e3o equilibrar a matriz de transportes do pa\u00eds\u201d, afirmou o ministro Tarc\u00edsio.<\/p>\n
Est\u00e1gios diferentes<\/p>\n
Agora, o governo do estado dever\u00e1 encontrar maior facilidade para implantar as v\u00e1rias etaps do Trem Intercidades e do Trem Intermetropolitano. A raz\u00e3o \u00e9 que a Rumo havia colocado algumas condi\u00e7\u00f5es para abrir espa\u00e7o para os trens de passageiros e criado dificuldades para liberar o trecho entre Campinas e Americana. Nesse caso, a infraestrutura no trajeto \u00e9 bastante prec\u00e1ria, com apenas uma via e a necessidade de desapropria\u00e7\u00f5es para permitir uma opera\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea com carga e passageiros.<\/p>\n